在本文中，魔猴網(wǎng)將和大家一起探討3D打印中最常用的文件格式：STL、OBJ、AMF、3MF和STEP，詳細(xì)介紹它們的優(yōu)缺點，以幫助您做出明智的選擇。

本文魔猴網(wǎng)將為大家介紹WAAM技術(shù)、它的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)以及最新的應(yīng)用。

部分3D打印工藝的一個明顯缺點是，其生產(chǎn)的部件看起來和摸起來都有點粗糙。3D打印是通過高功率激光將新的塑料或金屬粉末熔融到現(xiàn)有的層上，從一端到另一端逐層制作零件。在最終產(chǎn)品中，零件層可能是可見的。由于這個問題，大家對使用 SLS 或 MJF 制造零件望而卻步，不過，近日魔猴網(wǎng)了解一種針對尼龍后處理的新工藝—蒸汽平滑

面向增材制造的設(shè)計（DfAM）是指結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師利用增材獨特的工藝優(yōu)勢去構(gòu)建產(chǎn)品的設(shè)計過程。這就要求設(shè)計工程師在整個設(shè)計過程中都必須時刻考慮增材制造的工藝約束對設(shè)計的影響。

多年來，已經(jīng)有許多公司向市場推銷食品安全的 3D 打印材料。然而，可能并不總是立即清楚的是，僅這些材料就足以 3D 打印真正符合食品安全的物品。打印機本身也必須通過生產(chǎn)與食品接觸的物品的認(rèn)證。

英國的后處理專家Additive Manufacturing Technologies（AMT）已與日本電子制造商三菱電機合作，為3D打印的塑料零件開發(fā)了一種全自動的后處理機器，該機器可以顯著提高生產(chǎn)率。

3D打印OEM和服務(wù)局3DCeram已協(xié)助法國航天局（CNES）衍生出來的Anywaves設(shè)計用于小型衛(wèi)星的3D打印陶瓷天線。在過去的18個月中，Anywaves與3DCeram的3D-AIM咨詢服務(wù)公司合作，通過包括可行性分析，設(shè)計到制造討論以及風(fēng)險分析在內(nèi)的三個步驟來開發(fā)GNSS L1 / E1波段天線。 3D-AIM致力于幫助航空航天公司從零開始制造陶瓷應(yīng)用到零件生產(chǎn)，管理設(shè)計和生產(chǎn)階段，然后將技術(shù)轉(zhuǎn)移給最終用戶。

3D打印為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來的優(yōu)勢很大，尤其是在汽車工業(yè)中，這在很大程度上是由于生產(chǎn)中需要的零件數(shù)量更多。領(lǐng)先的汽車制造商正在依靠3D打印技術(shù)來加快產(chǎn)品開發(fā)周期，并減少時間和能源等資源。3D打印已經(jīng)在改變汽車生產(chǎn)的工作流程，從研發(fā)到供應(yīng)鏈和生產(chǎn)都受此影響。

魔猴網(wǎng)了解到，澳大利亞金屬增材制造服務(wù)提供商Amaero已與一家不知名的汽車制造商簽署了一項協(xié)議，共同開發(fā)3D打印工具。具體來說，Amaero將使用其金屬增材制造技術(shù)套件為兩個鋁鑄模組件制造鋼制嵌件。根據(jù)Amaero的說法，使用增材制造的刀具刀片可以通過在設(shè)計中增加保形冷卻通道來降低制造缺陷的風(fēng)險。