人們利用3D打印來生產(chǎn)一些小型的或便攜式的東西已經(jīng)不再稀奇。然而，很少有人能會利用這項技術(shù)來制造龐然大物，尤其是制造火箭——這聽起來就像個天方夜譚的任務。不過，初創(chuàng)公司Relativity Space的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Tim Ellis可不這么認為。
金屬3D打印技術(shù)在過去幾年中一直是增材制造(AM)領域中討論最多的技術(shù)。它提供了令人興奮的，復雜的終端使用能力，塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而，與塑料不同的是，金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是，在金屬的流行期間，熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來，為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應用，并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。
第60維修中隊是空軍第一個通過工業(yè)尺寸3D打印機認證的野戰(zhàn)部隊，該打印機被授權(quán)生產(chǎn)非結(jié)構(gòu)飛機部件。
近日，魔猴網(wǎng)在SAMPE 中國2019年會的“汽車工程師大會暨汽車材料與工藝創(chuàng)新應用高峰論壇”上，聽到了一汽大眾技術(shù)開發(fā)部的高級工程師吳宏濤的演講。對于3D打印在汽車制造領域有了深入的了解，下面分享給大家。
3D打印，又稱為“增材制造”，屬于快速成型技術(shù)的一種，是一種以數(shù)字模型為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過使用3D打印設備將材料進行逐層添加從而制造出三維物體的新型制造技術(shù)。它是信息網(wǎng)絡技術(shù)與先進材料技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)的密切結(jié)合。
