說(shuō)到 3D 打印，有一種材料結(jié)合了兩全其美：鋁化物。這是一個(gè)非常有趣的選擇，其中包括在聚酰胺（尼龍）中負(fù)載鋁粉，因此得名復(fù)合材料

在本文中，我們將重點(diǎn)關(guān)注3D打印中使用的兩種主要金屬：鈦和鋁。這些主要用于激光粉末床熔融(L-PBF)或集中能量沉積(DED)等工藝。它們主要以粉末形式提供，特別是在工業(yè)環(huán)境中。我們將比較它們的異同，以便更好地了解它們的特性和應(yīng)用，并了解它們?cè)谥圃爝^(guò)程中提供的優(yōu)勢(shì)。

盡管金屬和聚合物顯然完全不同，但某些聚合物的性能和特性可與許多金屬相媲美，使其成為可能的替代品。但為什么要使用其中一種而不是另一種呢？?jī)烧咧g的主要區(qū)別是什么？3D打印時(shí)要注意什么？

與傳統(tǒng)制造的鋁材相比，3D打印出的零件具有更好的材料特性，并具有增材制造才能實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜幾何形狀。

本文，我們將重點(diǎn)介紹 3D 打印中使用的兩種主要金屬：鈦和鋁。這兩種材料主要用于激光粉末床熔合(L-PBF) 或定向能量沉積(DED) 等工藝，材料一般是粉末形式。我們將比較它們的異同，以便更好地了解它們的特性和應(yīng)用，以及它們?cè)谥圃爝^(guò)程中提供的優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)能源部橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Oak Ridge National Laboratory，ORNL）研究人員在3D打印合金中發(fā)現(xiàn)稱為“負(fù)載改組（load shuffling）”的機(jī)制，可以為車輛設(shè)計(jì)性能更好的輕質(zhì)材料，相關(guān)論文已發(fā)表于期刊《Acta Materialia》。

國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的3D打印一直以來(lái)都以造型和試制的應(yīng)用為主，但其實(shí)最容易忽略的應(yīng)用很多都集中在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的輔助工具上，亦或者我們俗稱的“工裝”。

導(dǎo)讀：激光粉末床融合是一種 3D 打印技術(shù)，特別是在制造具有復(fù)雜幾何形狀的鎳鈦形狀記憶合金時(shí)十分具有潛力。盡管這種制造技術(shù)對(duì)生物醫(yī)學(xué)和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用很有吸引力，但它很少用于實(shí)現(xiàn)鎳鈦形狀記憶合金的所需的超彈性。因?yàn)樵?/span>3D打印過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷和施加在材料上的變化的力阻止了超彈性在3D打印的鎳鈦合金中的實(shí)現(xiàn)。