近期Stratasys發(fā)布了全新的基于粉末的3D打印技術(shù)，名為SAF（選擇性吸收融合），并將為即將推出的H系列生產(chǎn)平臺提供動力。

在過去的幾年里，3D打印建筑技術(shù)已經(jīng)成熟，從一個愛好的新奇事物，到被用于創(chuàng)建從辦公室到經(jīng)濟適用房的一切事物?，F(xiàn)在馬達加斯加計劃創(chuàng)建世界上第一所3D打印學(xué)校。

斯洛伐克工業(yè)大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新穎的陶瓷3D打印材料，該材料設(shè)計用于低成本FFF機器。與現(xiàn)有的入門級陶瓷不同，該團隊的長絲由PVA粘結(jié)劑和莫來石基料組成，可以從標(biāo)準的0.4 mm噴嘴中擠出，而無需增加附著力或調(diào)整系統(tǒng)。該配方也無需使用昂貴的專業(yè)熔爐就可以進行后處理，從而為潛在的業(yè)余愛好者提供了作為預(yù)算友好型陶瓷的巨大潛力。

那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車網(wǎng)絡(luò)重新設(shè)計機械部件。3DnA使用逆向工程技術(shù)來3D打印“臺車頭”，該“臺車頭”將每輛公交車連接到網(wǎng)絡(luò)的空中電源線，并機械地將固定在車頂上的導(dǎo)桿導(dǎo)引到。市場上不再有這種備用手推車頭，并且

能源技術(shù)公司Siemens Energy開發(fā)了一種新穎的數(shù)字維修鏈，可以在傳統(tǒng)制造的燃氣輪機葉片上進行3D打印新功能。有趣的是，全自動鏈條采用了專門開發(fā)的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術(shù)，這通常是MRO應(yīng)用的首選。除了僅維修渦輪機葉片外，該鏈條還旨在提供升級服務(wù)，特別是通過在葉片尖端安裝復(fù)雜的冷卻通道來減少裂紋和缺陷的風(fēng)險。

近日，加利利口腔頜面外科醫(yī)學(xué)中心的一組醫(yī)生最近使用增強現(xiàn)實和3D打印技術(shù)修復(fù)了眼窩底部的骨折。一名31歲的患者接受了由加利利醫(yī)學(xué)中心口腔頜面外科中心的Samer Srouji教授領(lǐng)導(dǎo)的手術(shù)。病人的面部左眼骨折，雙眼視力和面部容貌受損。

對于艦載戰(zhàn)斗機來說，集成在機身內(nèi)部的登機梯具有很大實用價值，使飛行員和維護人員在上下飛機時可徹底擺脫對外部登機梯的依賴，不再需要讓地勤移動笨重的外置登機梯在擁擠而危險的飛行甲板上跑來跑去，提高了航母甲板艦載機作業(yè)的效率和安全性。根據(jù)新浪軍事爭鳴欄目，細心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，航空工業(yè)沈陽所王向明團隊通過3D打印技術(shù)探索為國產(chǎn)艦載機制造輕量化內(nèi)置登機梯，或填補一項空白。

鐵路運輸是我們?nèi)蚧A(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵，在某些地方，面對復(fù)雜的氣候條件，鐵路運輸可能是該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的未來。由于這些原因，至關(guān)重要的是，在采用新的，可能更精簡的制造技術(shù)方面，鐵路行業(yè)必須保持領(lǐng)先地位。 Wabtec Corporation是對該行業(yè)采用至關(guān)重要的業(yè)務(wù)之一，該公司已成為3D打印技術(shù)的早期采用者，用于制造火車端部零件。

借著3D打印技術(shù)的實現(xiàn)，中國的航空材料工業(yè)領(lǐng)域，也已經(jīng)第一次走到了世界的前沿。尖端戰(zhàn)斗機的研發(fā)工作也得以實現(xiàn)井噴式發(fā)展。殲15的設(shè)計總師就曾經(jīng)透露，殲15的制造已經(jīng)應(yīng)用到了鈦合金打印和M100鋼的打印技術(shù)。