醫(yī)療：PEEK相較金屬植入物的優(yōu)勢(shì)與不足
行業(yè)資訊
2102天前
不銹鋼、鈦及其合金等傳統(tǒng)的硬組織植入金屬材料因具有較高的力學(xué)強(qiáng)度、良好的生物相容性和耐疲勞性等優(yōu)異性能，在硬組織修復(fù)與替換領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。但這些傳統(tǒng)金屬植入材料的彈性模量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于骨組織，難以形成合
不銹鋼干貨，別再分不清 201、202、301、302、304
知識(shí)堂
2103天前
不銹鋼（Stainless Steel）是不銹耐酸鋼的簡(jiǎn)稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼；而將耐化學(xué)腐蝕介質(zhì)（酸、堿、鹽等化學(xué)浸蝕）腐蝕的鋼種稱為耐酸鋼。
定向能量沉積工藝獲得可靠性的新里程碑
行業(yè)資訊
2104天前
近日，西門子與其合作伙伴開發(fā)出一種解決方案，可以比以前更有效地提高激光金屬粉末沉積技術(shù)（laser metal deposition-LMD)中金屬3D打印的工藝穩(wěn)定性。該解決方案為不斷發(fā)展的3D打印技術(shù)打開了應(yīng)用深化的大門。
增材制造即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)發(fā)展可以這樣四步走
行業(yè)資訊
2107天前
過去，增材制造是一種制作原型昂貴的小眾技術(shù)。如今，金屬增材制造正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。當(dāng)現(xiàn)有增材制造技術(shù)開始遭遇固有成本限制時(shí)，新型增材生產(chǎn)概念正在動(dòng)搖市
案例：基于增材制造技術(shù)重新設(shè)計(jì)液壓歧管
行業(yè)資訊
2130天前
由于3D打印 (AM) 技術(shù)能夠構(gòu)建內(nèi)部特征和 通道，因此非常適合用于設(shè)計(jì)和制造歧管。雷尼紹與客戶攜手合作，以3D打印技術(shù)為導(dǎo)向，重新對(duì)客戶當(dāng)前的液壓歧管進(jìn)行了設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在不影響組件結(jié)實(shí)性的前提下，盡量減輕其重量。由于3D打印技術(shù)具有很高的設(shè)計(jì)自由度，因此設(shè)計(jì)人員可以依托這一優(yōu)勢(shì)來提高流動(dòng)通道的效率。
美國(guó)空軍在F-22戰(zhàn)斗機(jī)上安裝首個(gè)3D打印鈦金屬部件
行業(yè)資訊
2132天前
世界上最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)很快就可以使用3D打印機(jī)制造的部件了。2018年12月，美國(guó)空軍第574飛機(jī)修理中隊(duì)在猶他州希爾空軍基地的修理站修理作業(yè)期間第一次在F-22猛禽噴氣式飛機(jī)上安裝了3D打印的鈦基支架。F22是空軍和洛克希德馬丁公司生產(chǎn)的高達(dá)1.5億美金的飛機(jī)。
看空客如何探索用3D打印來加強(qiáng)飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)部件
行業(yè)資訊
2132天前
現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身外殼由剛性框架和蒙皮組成，剛性框架通常包括根據(jù)機(jī)身橫截面的形狀彎曲成圓周方向的一系列框架和連接到框架的多個(gè)縱向縱梁組成。而隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，在優(yōu)化這些剛性框架的重量與剛性方面有了新的探索空間。
3D打印技術(shù)日趨成熟 “智造”航天航空設(shè)備優(yōu)勢(shì)顯著
行業(yè)資訊
2132天前
在政策的推動(dòng)下，近兩年年我國(guó)3D打印行業(yè)的融資活躍度達(dá)到頂峰。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來，我國(guó)3D打印行業(yè)融資事件共計(jì)76次，涉及項(xiàng)目66個(gè)。其中，2017年融資事件24件，為近5年來最多；2018年，融資者的熱情仍舊高昂。
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