定向能量沉積工藝獲得可靠性的新里程碑
行業(yè)資訊
2074天前
近日，西門子與其合作伙伴開發(fā)出一種解決方案，可以比以前更有效地提高激光金屬粉末沉積技術(shù)（laser metal deposition-LMD)中金屬3D打印的工藝穩(wěn)定性。該解決方案為不斷發(fā)展的3D打印技術(shù)打開了應(yīng)用深化的大門。
增材制造即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)發(fā)展可以這樣四步走
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2077天前
過去，增材制造是一種制作原型昂貴的小眾技術(shù)。如今，金屬增材制造正在進入產(chǎn)業(yè)化階段。當現(xiàn)有增材制造技術(shù)開始遭遇固有成本限制時，新型增材生產(chǎn)概念正在動搖市
案例：基于增材制造技術(shù)重新設(shè)計液壓歧管
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2100天前
由于3D打印 (AM) 技術(shù)能夠構(gòu)建內(nèi)部特征和 通道，因此非常適合用于設(shè)計和制造歧管。雷尼紹與客戶攜手合作，以3D打印技術(shù)為導向，重新對客戶當前的液壓歧管進行了設(shè)計。該項目的主要目標是在不影響組件結(jié)實性的前提下，盡量減輕其重量。由于3D打印技術(shù)具有很高的設(shè)計自由度，因此設(shè)計人員可以依托這一優(yōu)勢來提高流動通道的效率。
美國空軍在F-22戰(zhàn)斗機上安裝首個3D打印鈦金屬部件
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2102天前
世界上最昂貴的戰(zhàn)斗機很快就可以使用3D打印機制造的部件了。2018年12月，美國空軍第574飛機修理中隊在猶他州希爾空軍基地的修理站修理作業(yè)期間第一次在F-22猛禽噴氣式飛機上安裝了3D打印的鈦基支架。F22是空軍和洛克希德馬丁公司生產(chǎn)的高達1.5億美金的飛機。
看空客如何探索用3D打印來加強飛機機身結(jié)構(gòu)部件
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2102天前
現(xiàn)代飛機的機身外殼由剛性框架和蒙皮組成，剛性框架通常包括根據(jù)機身橫截面的形狀彎曲成圓周方向的一系列框架和連接到框架的多個縱向縱梁組成。而隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，在優(yōu)化這些剛性框架的重量與剛性方面有了新的探索空間。
3D打印技術(shù)日趨成熟 “智造”航天航空設(shè)備優(yōu)勢顯著
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2102天前
在政策的推動下，近兩年年我國3D打印行業(yè)的融資活躍度達到頂峰。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來，我國3D打印行業(yè)融資事件共計76次，涉及項目66個。其中，2017年融資事件24件，為近5年來最多；2018年，融資者的熱情仍舊高昂。
Relativity Space獲得空軍批準：從卡納維拉爾角發(fā)射3D打印火箭
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2103天前
位于洛杉磯的Relativity Space是一家擁有三年歷史的初創(chuàng)公司，該公司希望使用3D打印機制造火箭，周四宣布與美國空軍簽署合同，在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地建造和運營一個發(fā)射設(shè)施。
LENS激光熔融風噴金屬3D打印技術(shù)
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2106天前
LENS激光熔融風噴金屬3D打印技術(shù) 激光熔融風噴金屬粉末成形(LENS)系統(tǒng)，是使用大功率激光將金屬粉末致密地熔融到三維基底結(jié)構(gòu)上，從而實現(xiàn)金屬3D打
多向晶格+3D打?。喝氯嗽斐牧陷p便又堅固
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2106天前
英國《自然》雜志16日發(fā)表了一項材料學最新成果：英國帝國理工學院團隊報告了一種全新人造超材料——強度增加但質(zhì)量依舊較輕，這種材料是利用多向晶格，并結(jié)合3D打印技術(shù)制成，而其中新型晶格則是根據(jù)強金屬合金的基本原理設(shè)計的。
精益研發(fā)，SLM金屬3D打印機的動密封仿真分析
行業(yè)資訊
2107天前
那么激光熔融金屬3D打印機要制造出更加合格的產(chǎn)品來，除了加強對金屬3D打印工藝的前饋控制和過程中控制能力，能不能通過提高選區(qū)激光熔融金屬3D打印設(shè)備的可重復性來最終得到產(chǎn)品質(zhì)量的提高呢？本期，通過安世亞太基于Workbench的選區(qū)激光熔融金屬3D打印機在常溫工況下的動密封仿真分析來分享仿真在金屬3D打印設(shè)備開發(fā)方面的作用。
