人們利用3D打印來生產(chǎn)一些小型的或便攜式的東西已經(jīng)不再稀奇。然而,很少有人能會利用這項技術(shù)來制造龐然大物,尤其是制造火箭——這聽起來就像個天方夜譚的任務(wù)。不過,初創(chuàng)公司Relativity Space的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Tim Ellis可不這么認為。
鋁合金的3D打印正在更多的“綁定”金屬3D打印工藝,從而形成多樣化的發(fā)展,并且?guī)砹顺掷m(xù)發(fā)展的機遇。在金屬3D打印工藝中,PBF(包括SLM/DMLS,EBM工藝)粉末床熔化金屬3D打印是鋁合金更為理想的加工工藝 ,而基于粘結(jié)劑噴射(Binder Jetting)的間接金屬3D打印工藝,由于后處理熱加工過程容易導(dǎo)致鋁合金燃燒,在鋁合金的加工方面目前不具備優(yōu)勢。
毫無疑問,3D打?。ㄔ诠I(yè)上也稱為增材制造; AM)已經(jīng)正在引發(fā)制造轉(zhuǎn)型,從快速交付備件到定制化生產(chǎn),增材制造技術(shù)可以幫助簡化設(shè)備維護,加速研發(fā)過程以及通過功能為導(dǎo)向的設(shè)計來提升產(chǎn)品性能。
同時,材料工程師正在積極擴展可3D打印材料的界限,不僅包括塑料和金屬,還包括納米材料,生物基材料等,3D打印正在逐漸成為主流制造技術(shù)。本期,3D科學谷與谷友來共同領(lǐng)略3D打印納入主流制造技術(shù)的挑戰(zhàn)與現(xiàn)狀。《3D打印成為主流制造技術(shù)的最新狀態(tài)》將分為上下兩篇來進行行業(yè)發(fā)展透視,上篇將聚焦在3D打印納入主流制造技術(shù)的基礎(chǔ)建設(shè)部分。
微重力的3D打印正在引起科學家和航空航天工程師日益增長的興趣,尤其是在國際空間站的這種活動中。德國和法國的研究人員在最近發(fā)表的“以μ-重力實現(xiàn)金屬部件的3D打印”中探討了微重力印刷的主題。研究團隊關(guān)注制定太空工作和生活的策略,深入研究可能面臨的挑戰(zhàn)。金屬添加劑制造 ,重力很小。
金屬3D打印技術(shù)在過去幾年中一直是增材制造(AM)領(lǐng)域中討論最多的技術(shù)。它提供了令人興奮的,復(fù)雜的終端使用能力,塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而,與塑料不同的是,金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是,在金屬的流行期間,熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來,為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應(yīng)用,并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。
本篇文章為大家整理十大3D打印技術(shù),用動圖的方式生動呈現(xiàn)出其原理,讓你快速了解3D打印是怎么回事。
第60維修中隊是空軍第一個通過工業(yè)尺寸3D打印機認證的野戰(zhàn)部隊,該打印機被授權(quán)生產(chǎn)非結(jié)構(gòu)飛機部件。
GE Catalyst是世界上第一臺采用3D打印組件的渦輪螺旋槳發(fā)動機,新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計因為3D打印降低了制造復(fù)雜性,它將此前通過傳統(tǒng)工藝制造的855個零件經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少為12個部件,零件數(shù)量的減少極大提高了生產(chǎn)效率,并將發(fā)動機的重量減少了5%,燃油效率提高了1%,這顯示出3D打印集成制造優(yōu)勢。
在新的電子書中,3D Systems詳細介紹了集成添加劑和傳統(tǒng)制造方法,作為從單一來源探索傳統(tǒng)和增材制造的好處的一部分。