3D技術(shù)打印航天元器件、研發(fā)可堆疊式平板衛(wèi)星、在浩瀚太空編織衛(wèi)星通信“蛛網(wǎng)”……

近年，如工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能(AI)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)在制造業(yè)中的應(yīng)用不斷增多，已實現(xiàn)自動化、柔性化和網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)制造。同時，3D打印等技術(shù)不斷深入發(fā)展，其創(chuàng)新和應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)展，繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭。3D打印技術(shù)不僅在食品、醫(yī)療保健、汽車、建筑，還逐漸進(jìn)入工業(yè)級時代，3D打印機(jī)在航天航空等領(lǐng)域的商業(yè)價值日益凸顯。

據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報》網(wǎng)站2月11日報道，新一代Racer直升機(jī)的零部件已經(jīng)在空中客車直升機(jī)公司位于法國馬里尼亞訥的工廠中準(zhǔn)備就緒。

近日，2022年北京冬奧會開幕進(jìn)入倒計時。在北京冬奧會的背后，有著來自我國高等院校對于雪地運(yùn)動裝備的技術(shù)支持。本期，分享兩款為冬奧會運(yùn)動員定制的防護(hù)頭盔，其中一款是大連理工大學(xué)科研團(tuán)隊自主研發(fā)的高性能滑雪頭盔，技術(shù)源于航天科技；另一款是雪車頭盔，來自東莞理工學(xué)院參與“科技冬奧”重點專項項目，其中用到了3D打印技術(shù)。

從2015年開始，中國誕生了以星際榮耀、藍(lán)箭航天、星河動力、科工火箭等為代表的商業(yè)火箭企業(yè)，雙曲線、快舟、捷龍系列商業(yè)火箭已實現(xiàn)成功入軌發(fā)射。根據(jù)航空制造網(wǎng)，中國在火箭燃料方面，正在由煤油向液氫轉(zhuǎn)換。那么在火箭的設(shè)計及燃料處于升級換代的節(jié)點上，3D打印在火箭發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件：推力室方面的技術(shù)應(yīng)用邏輯與商業(yè)進(jìn)展是什么樣的呢？本期，將與谷友一起，深度了解火箭推力室背后的3D打印。

導(dǎo)讀：近日，美國3D打印機(jī)制造商3D Systems公司在其材料組合中增加了兩種新的合金，專門用于在專有的直接金屬打印平臺上制造高強(qiáng)度、耐腐蝕的零件。3D Systems公司已經(jīng)認(rèn)證了一種耐用的鋁合金材料——Scalmalloy，它融合了傳統(tǒng)的鑄造合金（如AlSi10Mg和Ti Gr23）的優(yōu)點，并具有出色的強(qiáng)度-重量比。另一方面，該公司的M789合金是一種無鈷合金，具有較高的硬度和較寬的加工窗口，特別是在DMP Flex、Factory 350和ProX DMP 320機(jī)型上打印時。

導(dǎo)讀：飛行器結(jié)構(gòu)產(chǎn)品“無模具”制造，生產(chǎn)效率提高一倍，在確保性能不下降的基礎(chǔ)上，成本降低近一半，解決了傳統(tǒng)生產(chǎn)模式中加工時間長、質(zhì)量管控難度大、成本高等難題，通過3D打印一體化成型技術(shù)，數(shù)字化制造能力大幅提升。

像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機(jī)，但航空航天領(lǐng)域的增材制造 (AM) 正在整個行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進(jìn)行維護(hù)、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術(shù)生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機(jī)器為自己的豪華飛機(jī) MRO 服務(wù) 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機(jī)類型

2021年2月24日下午3時，「2020第三屆增材制造全球創(chuàng)新應(yīng)用大賽」線上頒獎典禮成功舉辦，體現(xiàn)了科技、創(chuàng)意、激情共同作用下的科研力量和對未來的召喚

對于那些在遠(yuǎn)處追隨各種旨在在月球或火星上進(jìn)行增材制造的項目的人，可能沒有想到：氧氣呢？在建造未來的太空棲息地時，宇航員將如何呼吸？