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德國(guó)鐵路公司:望供應(yīng)商采用3D打印技術(shù)

魔猴君  行業(yè)資訊   2778天前

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2017柏林增材制造論壇上,德國(guó)鐵路公司呼吁供應(yīng)商采用增材制造技術(shù),以減少交貨時(shí)間和備件庫存成本。



據(jù)了解,2017柏林增材制造論壇是一個(gè)有多重意圖和目的的展會(huì),此次展會(huì)吸引了大量運(yùn)輸、航空航天和汽車制造商,以及大批3D打印公司。這對(duì)發(fā)展增材制造來說是一個(gè)機(jī)會(huì),其可以促進(jìn)制造商采用3D打印技術(shù)。


德國(guó)鐵路公司積極鼓勵(lì)供應(yīng)商采用3D打印技術(shù),以縮短交貨時(shí)間,降低備件的庫存成本。去年,巨型鐵路公司成立了Mobility Goes Additive,一組運(yùn)輸公司和增材制造業(yè)務(wù),他們一起努力加快在該領(lǐng)域廣泛采用3D打印。


本月初舉辦大型增材制造論壇,由德國(guó)鐵路公司、航空航天的空客公司和增材制造公司EOS主辦的??湛凸疽褤碛写罅康牟捎?span>3D打印技術(shù),如與AutodeskArconic和雷尼紹等合作?,F(xiàn)在,德國(guó)鐵路公司推動(dòng)采用3D打印技術(shù)以縮短供應(yīng)鏈。


對(duì)于德國(guó)鐵路公司來說,3D打印技術(shù)帶來的是速度的加快和“急劇減少庫存”。德國(guó)鐵路公司目前每年在車輛上花費(fèi)5億歐元,其中很大一部分用于維護(hù)大量備件庫存。最終,德國(guó)鐵路公司需要供應(yīng)鏈上的公司開始數(shù)字化這些備件并3D打印備件,而不是以備不時(shí)之需,大批量制造和儲(chǔ)存它們。


當(dāng)然,現(xiàn)在的問題是如何說服那些供應(yīng)商,以讓他們采用3D打印技術(shù),而不僅僅是供應(yīng)鏈頂部的大公司,如德國(guó)鐵路公司。如果這些供應(yīng)商通過使用未使用的部件數(shù)據(jù)庫賺錢,他們幾乎沒有動(dòng)力用新技術(shù)來干任何事。然而,如果3D打印可以幫助減少供應(yīng)商的開銷,從而將一些連鎖優(yōu)勢(shì)傳遞給德國(guó)鐵路公司,那么,每個(gè)人都可以成為贏家。

來源:中國(guó)3D打印網(wǎng)

   
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