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3D打印與傳統機加工相結合,助力汽車部件的快速制造

魔猴君  行業(yè)資訊   698天前

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20221123日,西門子與機床制造商DMG MORI USA、工具制造商WalterTRAK Machine Tools合作,展示了數字化在設計和工程工作流程中的強大功能。

△西門子eRod 概念電動車。(圖片來源:西門子)

這項合作基于西門子Xcelerator業(yè)務平臺,顯示了優(yōu)化作為制造業(yè)設計和工程的基本組成部分的潛力,在為西門子eRod電動汽車設計和制造轉向節(jié)時,結合新技術和傳統技術,減少浪費,最大限度地利用資源。

NXCAM G-Code驅動的3D打印轉向節(jié)的模擬(圖片來源:西門子)

這次合作中展示的數字化流程集成了所有四家公司的技術,首先是西門子NX生成初始設計。在這個案例中,合作伙伴利用設計空間探索等集成生成工程工具,將電動汽車的操作參數用于優(yōu)化零件設計。

△安裝在eRod上的拓撲優(yōu)化轉向節(jié)組件的模擬(圖片來源:西門子)

在增材制造設計階段,使用結構仿真和優(yōu)化對零件進行驗證,以確保滿足性能要求,并針對可用于生產的制造工藝對零件進行優(yōu)化。在這個項目中,仿真驅動的設計確保用最少的材料創(chuàng)建零件,從而使轉向節(jié)的設計減輕了45%的重量,并提高了零件對該部件通常經歷的應力的彈性。

在工藝規(guī)劃這個階段,合作伙伴采用TeamcenterOpcenter軟件制定了全面的制造計劃。這有助于制造商通過應用他們自己的標準數控編程、檢測路徑方法、工具和程序模板實現編程自動化。它還能確保在車間里對正確的修訂進行編程和測量,為整個數字制造過程創(chuàng)造一個單一的數據源。

△在DMGMORI LASERTEC 30 DUAL SLM3D打印轉向節(jié)(圖片來源:西門子)

在制造階段,使用增材制造和傳統制造方法相結合的方式制造零件,然后進行加工,以達到尺寸精度和公差。西門子表示,在這一階段使用軟件自動完成常規(guī)任務,使編程時間減少了60%。該零件在NX CAM中使用五軸同步編程、基于云的后處理和集成模擬,為增材制造和傳統的減材制造進行了準備和編程。然后在DMG MORI LASERTEC 30 DUAL選擇性激光熔化(SLM)機上使用Ti6Al4V鈦粉進行生產。最終的公差和表面處理是由DMG MORIDMU 85 monoBLOCK五軸加工中心完成的,該中心配備了SINUMERIK840D sl數控系統,進行兩步加工。該機床還配備了Walter設計的工具,用于精加工和切割操作。

△在DMGMORI monoBLOCK 85上加工3D打印的轉向節(jié)(圖片來源:西門子)

鈦合金的增材制造過程,除了在加工時常會遇到的挑戰(zhàn)外,還有許多其他的挑戰(zhàn)。雖然增材制造擅長制造復雜的部件,但這些部件的加工很少是簡單的。3D打印所需的支撐結構往往比散裝材料更脆,而且3D打印的結構往往具有標準工具難以達到的特征。這些復雜的零件幾何形狀在加工過程中往往難以夾緊,這意味著最大限度地減少振動對于降低損壞零件的風險至關重要。為了應對這些挑戰(zhàn),Walter開發(fā)了一種使用組合工具的工藝,以提供符合所有尺寸精度和表面光潔度要求的成品零件。在評估整個組件時,設計團隊發(fā)現,某些組件仍然可以使用傳統工藝更有效地制造。具體來說,主軸適合于數控車削。為了實現這一改變,工程師們使用了Run MyVirtual Mach(數字孿生系統)將 TRAK MachineTools TC820si 車削中心添加到數字制造過程中。主軸在SINUMERIK ONE控制器中通過ShopTurn對話式編程進行虛擬編程,然后用TC820si3D雙機進行驗證。

△輪節(jié)主軸非常適合傳統的車削操作(圖片來源:西門子)

為了閉環(huán),質量控制和生產準備是通過使用NX CMM檢測編程軟件內的PMI(產品制造信息)采集和存儲的尺寸和公差數據驅動的自動CMM流程進行的,以確保零件在預期的公差范圍內,并準備好進行裝配。在最后的裝配過程中,更傳統的主軸部件與新優(yōu)化的關節(jié)相連接,并安裝在西門子eRod上。



來源:南極熊

   
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