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WASP和本田合作使用3D打印和工業(yè)粘土為摩托車建模

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10月18日訊，意大利 3D 打印機制造商 WASP 提供了與日本汽車制造商本田歐洲研發(fā)部門持續(xù)合作的最新消息。自 4 月宣布聯合項目以來，兩家公司一直在開發(fā) WASP 的液體沉積建模 (LDM) 3D 打印技術，以在粘土摩托車建模中提供更大的自由度。該過程由 WASP 的 DELTA WASP 40100 Clay 3D 打印機利用，它能夠以“永無止境”的循環(huán)擠壓粘土。

WASP 的產品經理兼聯合創(chuàng)始人 Nicola Schiavarelli 說：“技術創(chuàng)新在于使由罐、連接管和擠出機制成的整個系統(tǒng)保持恒溫?！?“WASP 研究創(chuàng)造了一種革命性的工業(yè)粘土印刷機器，即 DELTA WASP 40100 粘土，能夠擠出并使材料永無止境和可重復使用。因此，我們認為 WASP 的協(xié)作 3D 打印是增材行業(yè)的一個新概念?！?/span>

WASP的粘土3D打印

WASP 成立于 2012 年，其使命是根據循環(huán)經濟和可重用性原則開發(fā)可行的施工工藝。在其他材料中，其系統(tǒng)使用基于粘土的原料來建造可持續(xù)結構，例如建筑物和創(chuàng)意作品。在過去幾年中，WASP 部署了其 CRANE WASP 3D 打印機，用天然材料建造了一座 9.8 英尺高的名為 Gaia 的生物建筑，以及它的有機概念驗證 TECLA 生態(tài)棲息地。這兩個項目都利用當地的、自然的和廢棄的材料來展示建筑如何對周邊地區(qū)產生最小的影響，并促進更可持續(xù)的房屋建筑模型。除了建筑物，WASP 之前還使用其 Delta WASP 40100 Clay 3D 打印機為受人尊敬的意大利藝術家和雕塑家 Andrea Salvatori 3D 打印花道花瓶。該系統(tǒng)經過專門設計，使用戶能夠在桌面和規(guī)模上探索陶瓷的 3D 打印。而WASP 自 2017 年以來一直致力于其工業(yè)粘土擠壓工藝，并與本田合作繼續(xù)這項工作。

WASP 的 LDM 3D 打印工藝。照片來自 WASP。

摩托車工業(yè)粘土模型

工業(yè)粘土通常用于摩托車制造中的新零件設計原型，但手動建模過程可能很慢。為了解決這個問題，WASP 和本田在 4 月份聯合起來，將粘土建模與大規(guī)模制造結合起來。本田已將 WASP 的 3D 打印技術整合到其創(chuàng)作過程中，以縮短其車輛的上市時間，創(chuàng)造了一種工業(yè)粘土建模的混合方法，使其工作流程現代化，同時保留了與手工制作的摩托車相關的藝術性。自首次宣布合作以來，兩家公司一直致力于開發(fā) WASP 的 LDM 粘土 3D 打印技術，以優(yōu)化創(chuàng)建模型的速度。 WASP 的 LDM 技術通過擠壓陶瓷材料和在當地土壤中發(fā)現的可重復使用的天然材料來形成基于粘土的 3D 打印模型。據中國3D打印網了解，該工藝是“零排放”，可適應任何氣候，而且還在改進，以便能夠沉積加熱的致密流體材料。

在 DELTA WASP 40100 Clay 上 3D 打印的摩托車零件原型。照片來自 WASP。

根據本田歐洲研發(fā)中心的設計建模協(xié)調員 Antonio Arcadu 的說法，建模師的角色是該項目的核心。他們將負責粘土原型的整個生產過程，從 3D 設計一直到最終的手工制造階段，也可以用粘土研磨或其他減法工藝代替。

“為了保持創(chuàng)作過程，我們不能僅僅依靠技術，但我們需要建模者不要中斷他們與最直接形式的物質的聯系：手，”他說。 “雖然這是一個新引入的工藝，但它可以被認為是汽車行業(yè)的顛覆性工藝，因為它引入了一種新的流程，主要是添加劑，能夠優(yōu)化加工時間并減少傳統(tǒng)工藝和減材工藝中使用的材料量?！?/span>Schiavarelli 表示，該項目“不會就此止步”，概述了該技術在雕塑、模型、原型和其他設計主導項目等其他應用中的潛力，因為它能夠在不影響勞動力的情況下降低成本和制造時間。