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英格索爾和貝爾合作在75小時內(nèi)3D打印出22英尺長直升機旋翼槳葉模具

魔猴君  行業(yè)資訊   1300天前

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制造系統(tǒng)提供商Ingersoll Machine Tools與航空公司Bell進行了合作,以3D打印22英尺長的真空修整工具,該模具用于生產(chǎn)直升機旋翼槳葉。該項目使用Ingersoll自己的大幅面混合MasterPrint系統(tǒng)完成,該項目節(jié)省了大量的交貨時間,MasterPrint系統(tǒng)是基于龍門的3D打印機,具有集成的5軸銑削功能。根據(jù)Ingersoll的說法,MasterPrint是世界上最大的聚合物3D打印機。該系統(tǒng)是專為生產(chǎn)超大型零件而設(shè)計的。

      Ingersoll首席執(zhí)行官Chip Storie說:“我們正在開發(fā)中心不斷測試和改進MasterPrint?!?“ Ingersoll的短期目標(biāo)是將MasterPrint轉(zhuǎn)換為航空航天業(yè)的3D打印模具,該模具保留傳統(tǒng)技術(shù)通??色@得的幾何特性和公差,真空完整性和高壓滅菌器回彈力,但只有增材制造可以減少成本和時間。我們的MasterPrint流程在2020年取得的不懈努力終于使這一目標(biāo)得以實現(xiàn)。”

3D打印的真空修整工具

  3D打印的真空修整工具。圖片來自英格索爾(Ingersoll)         真空修剪工具由1,150磅的ABS和20%的短切碳纖維填充物組成,從頭到尾打印大約需要75個小時。打印完成后,通過關(guān)閉用于5軸銑頭的打印模塊,將模具表面和其他工具定位特征加工到零件中。銑削過程在另一周內(nèi)完成,最終的修整工具被制成完全真空密封的。 MasterPrint上的3D打印和加工操作均使用Siemens 840D CNC控制系統(tǒng)。         通過選擇3D打印零件而不是加工大型模具,合作伙伴可以大大縮短項目的交貨時間。通過以一種本地CAD軟件格式共同設(shè)計工作流的加法和減法部分,整個制造過程耗時約3周。相比之下,這種尺寸的典型鋁模具的傳統(tǒng)制造周期將花費4到5個月。         貝爾公司工藝穩(wěn)定性高級經(jīng)理James Cordell補充說:“多年來,貝爾公司一直使用復(fù)合材料制造機身部件,包括在英格索爾膠帶層機上生產(chǎn)的部件。這些相似的材料現(xiàn)在被用于制造形成機身部件的模具。利用這種快速的制造設(shè)備,貝爾將大大加快我們?yōu)樨悹柦M織內(nèi)許多應(yīng)用開發(fā)工具的速度?!?/span>

22英尺長的真空修剪工具

  22英尺長的真空修剪工具。圖片來自英格索爾(Ingersoll)  使用MasterPrint進行大批量生產(chǎn)        這并不是Ingersoll的MasterPrint 3D打印機首次利用其大型零件生產(chǎn)功能。今年早些時候,緬因大學(xué)(UMaine)從美國能源部(DoE)獲得了280萬美元的資金,用于開發(fā)一種更加環(huán)保的3D打印風(fēng)力渦輪機葉片模具的方法。使用MasterPrint的自定義變體,研究人員現(xiàn)在正在使用生物基納米纖維素原料創(chuàng)建其葉片模具的過程。一旦完成,該項目有望將交付周期縮短數(shù)月,并節(jié)省25%到50%的成本。        以前,UMaine還使用其自定義的MasterPrint系統(tǒng)制作世界上最大的3D打印實體(和最大的3D打印船)。這種25英尺,重5000磅的3D打印船稱為3Dirigo,它已經(jīng)在大學(xué)進行了測試和洗禮。它是在三天內(nèi)使用塑料和木質(zhì)纖維素的混合物生產(chǎn)的。


來源:https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guowaikuaidi/40176.html

   
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